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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地鐵不給力 乘客大減 半數搭電召車通勤
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紐約市交通局(DOT)日前發布最新年度報告，顯示去年全市地鐵乘客數量自2010年以來首次下降，搭乘地鐵或公車的民眾越來越少，目前約有一半的紐約客將優步(Uber)等電召車作為通勤方式。同時，加入優步、Lyft等叫車服務公司者也逐年上升，去年共1萬3000台車輛登記成為電召車(for-hire vehicle)，不僅讓原本就擁擠的紐約市街道變得更加擁擠，傳統計程車業者也因競爭者變多而更難生存。
根據市交通局的報告，去年搭乘地鐵或公車的人數下降，主要是因非交通高峰期的乘客人數下降，相較2016年乘客人數已下降2%，自2010年來跌幅更有8.5%。家用汽車註冊量連續在五年內增加，幅度超過人口增長率。電召車的登記數量大增，比2010年增加的數量翻倍，去年共新增1萬3000輛電召車，讓全市電召車總數達到8萬5200台。報告顯示，電召車的便利性成為不少人的代步工具，去年的搭乘車次為1.58億次，首次超過計程車，更高於2016年的9250萬次。
低收入半價捷運卡 誤點髒亂仍遭詬病
紐約市地鐵過去為大多數市民的通勤首選，而日前市長白思豪(Bill de Blasio)和市議會更通過「公平車費」(Fair Fares)的低收入者半價捷運卡計畫，市府提供1億600萬元經費，讓80萬名低收入紐約客享受半價捷運卡。雖然市府釋出利多，但地鐵誤點、髒亂的問題依然存在，被許多人詬病。
日前市捷運局局長拜福特(Andy Byford)向大都會運輸署(MTA)理事會呈交地鐵檢修計畫書，內容包括在最繁忙的地鐵線安裝新信號設備、在晚間和周末關閉多個地鐵站進行維修、在50個地鐵站增設新電梯等。若計畫完成，地鐵未來五年內將獲得實質性改進，不過該檢修計畫卻要求190億元的資金，能否籌措到足夠資金並獲得支持仍令人擔憂。
傳統計程車難敵競爭 司機屢傳自殺
報告還指出，雖有不少民眾拋棄搭乘地鐵，轉搭電召車等叫車服務，但傳統的計程車(yellow cab)乘客人數卻未因此上升，反而更少，主要是因為電召車的數量增加，且有多達50%的人選擇優步、Lyft等服務。搭車人數減少，讓計程車司機壓力大增，近五個月來，紐約市已有六名計程車司機因財務問題，不堪壓力而自殺。
5月，從緬甸移民來美的華裔計程車司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，就因2011年貸款70萬元購買的紐約市出租車牌照大幅貶值，且近幾年收入銳減，不堪忍受包括房屋貸款在內的近80萬元巨大貸款壓力，跳東河自殺身亡。當時紐約出租車司機聯盟聚集上百名司機在市政廳前抗議，要求市府出台相關法規，限制紐約出租車的總數，並制定最低出租車車費，保護這些曾經服務紐約市上百萬人的出租車司機。
不過在相關單位做出進一步的舉動前，16日又有一名計程車司機選擇結束自己的生命。下一步該怎麼走、政府能否解決相關問題、針對出租車制定出讓所有人都滿意的法規，仍是社會各界關注的重點。
柯為選戰打吳音寧？前競選幕僚曝內幕
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政治中心／綜合報導
北農總經理吳音寧連日來風波不斷，但總統蔡英文仍表態力挺，對此台北市長柯文哲表示，總統一旦表態，「綠營一定被迫集結；一旦綠營集結，國民黨不打才奇怪。」還感嘆台灣總是藍綠惡鬥、互打，「打到最後台灣自己都打趴了」。這番話讓曾經負責柯文哲選舉組織工作的民進黨前副秘書長林宜正直言，柯文哲「很邪惡」。
根據《中評社》報導，林宜正認為柯文哲猛打北農總經理吳音寧，就是要強調「藍綠惡鬥」，利用社會主要事件去形成藍綠惡鬥的氛圍，因為只要強調藍綠對決，多數選民的直接反應就是「討厭」，甚至可能轉而支持白色力量。
▲柯文哲曾在內部會議表示，吳音寧的問題不解決，民進黨會一直流血。（圖／資料照）
對於吳音寧事件是否會影響到年底選戰？林宜正表示，因為距離投票還有一段時間，現在評論還太早，但是以台北市選戰現在陷入弔詭局面來看，這場吳音寧風波中，「丁守中的角色就不見了」，如果國民黨參選人丁守中和民進黨參選人姚文智都無法提升能量，這場選舉恐將成國民黨、民進黨、及柯文哲對決的局勢。
另外，關於柯文哲對全台選舉的影響，是否有外溢效應？林宜正直言，這要看民進黨和柯文哲是否真的撕破臉、決裂才會談到。林宜正還指出，2014年時柯文哲大贏連勝文之後，台北市的藍綠基本盤就與過去有變化，已經不能用刻板用藍綠去看台北市的版圖，未來選舉不看藍綠，只憑對候選人的好惡來決定。
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